PAGANI PRESENTÓ EL HUAYRA EPITOME, EL PRIMER EJEMPLAR CON TRANSMISIÓN MECÁNICA DE SU HISTORIA
El Huayra Epitome es una creación exclusiva de Grandi Complicazioni, la división de Pagani Automobili especializada en proyectos especiales. Se trata del modelo más avanzado tecnológicamente de Pagani para carreteras. Este automóvil, único en su tipo, es el primer Huayra con una caja de cambios manual y se desarrolló en colaboración con el cliente que lo adquirió, lo que lo hace irrepetible incluso para aquellos que puedan permitírselo.
El motor es un V12 de Pagani, construido por AMG, que entrega 864 CV (635 kW) a 6.000 rpm y un par motor de 1.100 Nm. El cliente, que tenía una visión clara, quería un Huayra llevado a su máxima expresión, lo que llevó al nombre Epitome, representando la encarnación más esencial de un concepto, idea o valor.
En cuanto al diseño, el Epitome presenta formas nunca antes vistas. El capó delantero tiene grupos ópticos exclusivos y un nuevo sistema de extracción de aire de los pasos de rueda. El paragolpes se ha rediseñado completamente con un splitter integrado que aumenta la carga aerodinámica y equilibra el coche en todas las condiciones de conducción. En la parte trasera, el capó incluye conductos laterales sobredimensionados y un alerón integrado, todo rediseñado según los deseos del cliente. El perfil aerodinámico del alerón, inspirado en el Huayra R, asegura el equilibrio en cualquier condición de conducción, y la nueva cubierta aerodinámica de los pilotos traseros está diseñada para reducir la resistencia al flujo de aire.
Este Huayra es único por su caja de cambios manual, acompañada de un diferencial controlado electrónicamente y un eje de transmisión de tres brazos, basados en los utilizados en competición. El conjunto volante-embrague incluye un embrague tridisco de mayor diámetro para mejorar la transmisión del par, con un diferencial controlado electrónicamente y un sistema de articulación de tres brazos derivado de las carreras.
El habitáculo del Epitome tiene un botón ‘superblando’ en el túnel central que se puede activar al conducir por carreteras bacheadas para aumentar el confort. A velocidades superiores a 150 km/h, el reglaje de los amortiguadores vuelve a su estado normal según el modo de conducción seleccionado. El sistema de escape está hecho de titanio de seis vías y las llantas de aleación de aluminio forjado están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R.
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