VOLKSWAGEN PRESENTÓ EL ID. BUZZ GTX, LA COMBI MÁS POTENTE DE LA HISTORIA
Un modelo que se esperaba hace bastante tiempo, hará su estreno durante el segundo semestre de este 2024.Con sus 340 CV (250 kW) y la tracción total, es la Bulli más potente de todos los tiempos. Estará disponible con dos distancias entre ejes y dos baterías diferentes.
La identidad visual del Volkswagen ID. Buzz GTX 100% eléctrico se destaca por su distintivo diseño frontal, donde se presenta un paragolpes renovado con una rejilla en forma de panal en el centro. Las luces diurnas también reciben un nuevo diseño, consistente en dos triángulos LED superpuestos que evocan la forma de una punta de flecha. Todos los elementos negros de la carrocería, como la rejilla de ventilación, los deflectores de aire, las letras GTX y las cubiertas de los retrovisores, están acabados con un brillo notable.
En esta versión, se incluyen de serie los faros Matrix LED y se estrenan nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, denominadas Venlo. Además, se ofrecen como opción unas llantas de 21 pulgadas, con los nombres Caracas y Townsville, ambas en negro. De manera exclusiva para la ID. Buzz GTX, se introduce la pintura Cherry Red, que se puede combinar opcionalmente con el tono Mono Silver Metallic. Además, los compradores pueden elegir entre otros seis colores sólidos y cuatro acabados bicolor para personalizar su vehículo.
En el ámbito interior, el énfasis en el carácter deportivo del modelo GTX se manifiesta a través del revestimiento negro del techo. En la sección delantera, se destacan los asientos ‘Confort’, los cuales ofrecen ajuste eléctrico y función de memoria para una experiencia de conducción personalizada. La tapicería, confeccionada en terciopelo negro, presenta un nuevo diseño de rombos, complementado por costuras rojas que contrastan y ribetes que realzan el estilo.
La configuración de la ID. Buzz GTX con distancia entre ejes estándar está disponible en dos variantes: una de cinco plazas con un asiento trasero corrido en la segunda fila, o bien, una de seis plazas con dos asientos individuales en la segunda y tercera filas. Por otro lado, la versión de distancia entre ejes larga ofrece la opción de siete plazas, con un banco de tres plazas en la segunda fila y dos asientos individuales en la parte trasera.El maletero de la versión normal de cinco plazas tiene una capacidad de 1.121 a 2.123 litros, mientras que el de la versión de batalla larga oscila entre 1.340 y 2.469 litros.
Se presentan varias novedades en el interior, entre las que se destaca la opción de incluir un Head-up Display y la introducción de una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento con navegación mejorada mediante menús y gráficos más sofisticados. La pantalla táctil ha experimentado una ampliación, pasando de 12 a 12,9 pulgadas, lo que ofrece una experiencia visual más inmersiva. Además, se ha incorporado iluminación a la barra táctil para el control de la temperatura y el volumen, lo que facilita su utilización y añade un toque de modernidad al diseño interior.
Con una potencia de 340 CV (equivalente a 250 kW) y tracción en las cuatro ruedas, la ID. Buzz GTX se erige como la Bulli más potente hasta la fecha. Se ofrece en dos variantes de distancia entre ejes y con dos capacidades de batería distintas. Al igual que en el ID.4 GTX, cuenta con un motor trasero síncrono de imanes permanentes (PSM) de 286 CV (210 kW). En situaciones que lo requieran, el propulsor asíncrono (ASM) del eje delantero, con 109 CV (80 kW), se activa. Ambos modelos GTX pueden acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6,5 segundos, con una velocidad máxima electrónicamente limitada a 160 km/h.
La versión con distancia entre ejes estándar incorpora la misma batería de 79 kWh que se encuentra en el ID.3 GTX. Mientras tanto, la variante de distancia entre ejes larga se equipa con una batería de 86 kWh de capacidad neta. La batería de menor capacidad puede cargarse a una velocidad de hasta 185 kW, lo que posibilita alcanzar del 10 al 80% de carga en tan solo 25 minutos. Esto se traduce en una velocidad de carga de 2,2 kWh por minuto. Por otro lado, la batería de 86 kWh alcanza una potencia de carga de 200 kW, estableciendo un nuevo récord máximo para Volkswagen. Con ello, el proceso de carga del 10 al 80% se completa en “menos de media hora”.
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