HONDA PRESENTÓ LA MOTOCICLETA XL750 TRANSALP Y REMEMORA SU ANTEPASADO DE LOS 80’S
Presentada mundialmente en el Salón EICMA la XL750 Transalp, es un modelo que conjuga un diseño totalmente nuevo y un gran equipamiento para atender las exigencias de los conductores actuales.
La Honda Transalp original, presentada en 1986 con un motor V-twin de 583cc es toda una leyenda en el rubro y, como prueba de la atemporalidad de su diseño, todavía se pueden ver muchas por las carreteras europeas. Hoy, Honda presentó la nueva XL750 Transalp, un diseño pensado para motociclistas que buscan rendimiento y comodidad en sus viajes.
Este nuevo modelo tiene por objetivo lograr un equilibrio entre el rendimiento aerodinámico y la protección contra el viento a alta velocidad, junto con una sensación de ligereza y libertad a bajas velocidades. La nueva XL750 Transalp ha sido diseñada pensando en las largas distancias y confort, incluso para dos personas. Con una altura de asiento baja para su categoría de 850mm. Sus geometrías también están diseñadas para proporcionar un excelente comportamiento al conducir de pie sobre los pedales, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan una combinación entre robustez y comodidad.
Muestra un diseño moderno y elegante, junto con líneas aerodinámicas y una iluminación Full LED. Esta motocicleta ofrece una visibilidad óptima tanto de día como de noche. Pero no solo se trata de estilo, Honda apuesta en la seguridad vial y la equipa con frenos de disco. La moto cuenta con un peso de 208 kilos, la altura del asiento es baja para su categoría, con 850mm (hay también disponible como opción un asiento bajo de 820mm) y la posición de conducción es erguida para un control natural y una buena fuerza de palancas, además dispone de una toma USB bajo el asiento.
En equipamiento considera una pantalla de instrumentos TFT de 5 pulgadas a color que proporciona control de todos los sistemas, así como el sistema de conectividad Honda Smartphone Voice Control (HSVCs) para dispositivos Android e IOS. Toda la iluminación es LED; los intermitentes son auto cancelables y también incluyen tecnología de Señal de Parada de Emergencia (ESS) para avisar a otros usuarios de la carretera de una frenada repentina.
El sistema Honda Smartphone Voice Control System (HSVCs) está incorporado en la interfaz y puede conectar en marcha al conductor con su smartphone Android o IOS y permite la gestión de llamadas telefónicas, email, música y navegación. Es necesario un juego de auriculares y micrófono montado en el casco, y el smartphone se conecta al cuadro de instrumentos vía Bluetooth.
El acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) permite al conductor ajustar fácilmente la respuesta del acelerador, adaptándose a diferentes condiciones de conducción. Además, el recientemente modelo cuenta con tecnología avanzada de control de tracción seleccionable Honda (HSTC), que ayuda a mantener el equilibrio y el agarre durante la aceleración. Esta característica, junto con los modos de conducción preprogramados y personalizables, brinda al motociclista un mayor control sobre su experiencia.
Motor
El motor bicilíndrico en paralelo de 755cc, desarrolla 90 Hp de potencia máxima (a 9.500rpm) y 75Nm (a 7.250rpm), mientras el sistema de acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) orientan el carácter del motor hacia el turismo y el confort. En cuanto a los cilindros, éstos utilizan un tratamiento de Ni-SiC (Carburo de Níquel-Silicio), que buscan aumentar la eficiencia del motor.
La compacta culata Unicam de ocho válvulas, derivada de la CRF de competición, emplea entradas de aire descendentes y conductos Vortex Flow Duct para asegurar una combustión óptima. El cigüeñal a 270° proporciona sensaciones y carácter. Un embrague antirebote reduce el par de arrastre del embrague en un 30% consiguiendo un tacto suave del manillar y facilitando la subida de marchas. También gestiona los rebotes de la rueda trasera en frenadas fuertes y reducciones rápidas.
El consumo de gasolina de 23km/l (modo WMTC) proporciona una autonomía potencial de 390 km con su depósito de 16,9L de gasolina.
Electrónica
El control de motor por acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) ofrece cuatro modos de conducción por defecto: SPORT, STANDARD, RAIN y GRAVEL, ajustando la entrega de potencia y el tacto del motor para adaptarlos a las condiciones y a las intenciones del conductor; son fácilmente conmutables y controlables con el interruptor de modo de la izquierda del manillar y la pantalla TFT. Hay también un modo específico USER que permite al motociclista afinar sus propios ajustes personales.
El modo SPORT ofrece las máximas prestaciones, el modo STANDARD es un ajuste intermedio para conducción urbana, en tanto la opción RAIN está diseñado para condiciones difíciles en carretera, por su parte el modo GRAVEL entrega una total confianza para rodar en los terrenos off-road más abruptos, finalmente el ajuste USER permite al conductor elegir entre todos los ajustes, además de la desconexión del ABS trasero, y guardarlos para futuros usos.
Chasis
El bastidor de acero, tipo diamante, es ligero gracias a la optimización del grosor y la rigidez de las paredes y el tubo. Para un comportamiento muy ágil en carretera y una gran absorción de baches en off-road, la suspensión es de máxima calidad: horquilla Showa USD SFF-CA de 43mm y amortiguador trasero actuando a través de Pro-Link. Las dos pinzas de freno delantero de dos pistones proporcionan una eficiente potencia de frenada, mientras que los neumáticos (90/90-21/150/70-18 el delantero y el trasero respectivamente) ofrecen versatilidad en carretera y off-road.
La moto cuenta con un peso de 208 kilos, la altura del asiento es baja para su categoría, con 850mm (hay también disponible como opción un asiento bajo de 820mm) y la posición de conducción es erguida para un control natural y una buena fuerza de palancas, además dispone de una toma USB bajo el asiento.
Colores y valor
La XL750 Transalp 2023 estará disponible en dos impactantes opciones de color: Gris Iridium Mate Metalizado y Negro Ballistic Mate Metalizado
La preventa comenzará en diciembre y tendrá un valor de $12.790.000 y su llegada será durante los primeros meses de 2024 en la red de concesionarios Honda del país.
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