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PORSCHE ACTUALIZA EL 911 GTS EN CHILE Y LLEGA CON 480 CV
El nuevo 911 GTS llega a Chile directamente desde el corazón de la planta de Zuffenhausen en Stuttgart y está disponible en cinco versiones: además de la versión Targa 4 GTS, los nuevos 911 Carrera GTS y Carrera 4 GTS están disponibles en las versiones Coupé y Cabriolet. En el exterior encontramos llantas de aleación Turbo S de 20 pulgadas (delanteras) y 21 pulgadas (traseras) en negro satinado y también encontramos el sistema de escape DEPORTIVOS de serie que proporciona el sonido que todos amamos y viene con configuraciones específicas para GTS y algo de aislamiento interno. omitido
El Sport Design Package está presente en todos los modelos de la gama GTS, con un estilo único en la parte delantera, trasera y en los cojines. Los marcos de los faros y las luces de circulación diurna se atenúan. De serie, cuenta con faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Las luces traseras son específicas de la versión GTS.
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En el interior del nuevo 911 GTS hay una serie de detalles deportivos, incluido un volante GT Sport de cuero con calefacción de serie y el paquete Sport Chrono con selector de modo e indicador de temperatura de los neumáticos. También son estándar los asientos Adaptive Sports Seats Plus con ajuste eléctrico de 18 posiciones y un paquete de memoria con calefacción para los asientos delanteros. Incluye el último sistema Porsche Communication Management (PCM), que proporciona una funcionalidad adicional, y se ha mejorado el asistente de voz para reconocerlo mejor y activarlo diciendo “Hola Porsche”. Además, el GTS cuenta con Apple Car Play® y Android Auto, y disfruta de un excelente sonido con el sistema de audio Bose®.
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En cuanto a la motorización, el nuevo 911 GTS cuenta con un renovado motor bóxer de seis cilindros turboalimentado de 2.981 cc que entrega 480 CV y 570 Nm de par máximo, un incremento de 30 CV y 20 Nm respecto a su predecesor. En cuanto a prestaciones, el nuevo 911 Carrera 4 GTS está equipado con un cambio de doble embrague PKD de 8 velocidades, que acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, tres décimas menos que su antecesor.
Como alternativa a la PDK, todos los modelos 911 GTS están disponibles con una transmisión manual de siete velocidades. La suspensión, derivada del 911 Turbo y modificada para el GTS, cuenta con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) estándar y los amortiguadores responden instantáneamente a la dinámica del automóvil.
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En el Coupé y el Cabriolet, el PASM en combinación con un chasis deportivo bajo de 10 mm viene de serie. El concepto de resorte auxiliar trasero proviene de los modelos Turbo: el resorte principal está bajo tensión en todas las condiciones de conducción. La ruta de extensión sigue siendo la misma. El 911 Targa 4 GTS utiliza el chasis y el sistema PASM del 911 Targa 4S.
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