NORMA EURO 7 EN EUROPA: ORIGEN, CÓMO FUNCIONA ESTE SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y SUS NOVEDADES.
Este 12 de abril entró en vigencia la norma Euro 7 en Europa, la cual es mucho más estricta que la anterior y extensa Norma Euro 6. Pero ¿sabes en lo que se traduce esta norma de emisiones en simple? Si tu respuesta es no, en RUSHTERS te explicamos.
Partamos por lo básico, la Norma Euro es un conjunto de regulaciones de emisiones que han sido adoptadas por países en Europa y otros lugares, incluyendo Chile, para controlar la cantidad de contaminantes nocivos emitidos por los vehículos.
Orígenes
Estas normas fueron introducidas por primera vez por la Unión Europea en 1992 y han ido evolucionando a lo largo de los años para incluir regulaciones más estrictas.
Evolución
La necesidad de estas normas surgió de la creciente preocupación por la salud pública y el medio ambiente.
La Norma Euro 1 comenzó limitando las emisiones de monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno, conocidos como NOx, emitidos por los automóviles nuevos vendidos en Europa.
Desde entonces, estas normativas han evolucionado hasta la Norma Euro 7, que impone límites aún más estrictos a las emisiones de partículas finas y NOx.
Impacto
De acuerdo al último informe entregado por la Unión Europea en 2022 en su propuesta de reglamento concerniente a la norma Euro 7, la puesta en escena del sistema de normas ha representado beneficios monetarios correspondientes al área salud y medio ambiente, que ascienden a más de 55 y 133 billones de euros respectivamente, gracias a la reducción de las emisiones nocivas de contaminantes atmosféricos.
¿Qué son y cómo se miden las emisiones de dióxido de carbono y NOx?
El dióxido de carbono (CO2) y los óxidos de nitrógeno (NOx) son dos de los principales contaminantes que la Norma Euro busca regular.
El CO2 es un gas de efecto invernadero que contribuye al calentamiento global, mientras que los NOx son gases nocivos que pueden causar problemas respiratorios y contribuir a la formación de smog (acumulación de gases tóxicos).
La medición de estas emisiones se realiza a través de pruebas estandarizadas que simulan condiciones de conducción en un laboratorio para garantizar la precisión y la comparabilidad.
Visualización de emisiones para todos
Para las personas sin conocimientos en química, pensar en estas emisiones en términos concretos puede ser desafiante, por lo que quisimos explicarles en términos simples.
Para este propósito, vamos a calcular cómo se verían emisiones de 150 grs/km, en forma y cantidad de pelotas de fútbol.
Algunos vehículos que tienen emisiones cercanas a esta cifra son: Nissan Versa, Toyota Rush, Geely New Cool Ray y Ford Fiesta, entre muchos otros, esto es solo para que se hagan una idea concreta.
Imaginemos entonces que un automóvil emite un balón de fútbol lleno de CO2 cada kilómetro que recorre.
La densidad del CO2 a condiciones estándar (0°C y 1 atmósfera de presión) es aproximadamente 1.977 kg/m³.
Sabiendo esto, podemos calcular el volumen que ocuparían esos 150 gramos de CO2.
Para hacerlo más comprensible, vamos a realizar un cálculo para obtener el volumen y compararlo con el volumen de un balón de fútbol. Un balón de fútbol típico tiene un volumen de alrededor de 5 litros o 0.005 metros cúbicos.
Así, el volumen de 150 gramos de CO2 emitidos por un automóvil por kilómetro es aproximadamente 0.076 metros cúbicos (76 litros). Para ponerlo en perspectiva, este volumen es equivalente a unos 15 balones de fútbol (cada uno con un volumen aproximado de 5 litros).
Este ejemplo muestra que, aunque 150 gramos parezcan una cantidad pequeña, el volumen que ocupa en la atmósfera es considerable, llenando el equivalente a 15 balones de fútbol por cada kilómetro recorrido.
La importancia de entender la Norma Euro
Conocer y comprender la Norma Euro es crucial porque estas regulaciones afectan directamente la calidad del aire que respiramos y tienen un impacto significativo en nuestra salud y en el medio ambiente. Para los consumidores, conocer estas normas puede influir en la decisión de compra de un vehículo, optando por opciones más limpias y eficientes.
Sobre la Norma Euro 7
La regulación Euro 7 no solo mantiene los límites actuales de emisiones de escape de Euro 6 para autos y furgones que circulan por Europa, sino que también impone requisitos más estrictos en cuanto a las partículas sólidas y establece límites más rigurosos para varios contaminantes en autobuses y camiones pesados, incluyendo algunos que no habían sido regulados hasta ahora, como el óxido nitroso (N2O).
Además, introduce límites específicos para las emisiones de partículas generadas durante el frenado, con normas particulares para los vehículos eléctricos.
¿Por qué es relevante la Norma Euro y en qué fase se encuentra Chile?
La Norma Euro no solo establece un estándar para medir y controlar las emisiones de los vehículos, sino que también impulsa la innovación en la industria automotriz para desarrollar tecnologías más limpias y eficientes.
En Chile y de acuerdo a lo que se ha informado en prensa, a contar del 30 de septiembre de este año, será una obligación cumplir con la Norma Euro 6c (Tier 3 bin 70), cuyos niveles de exigencia son mucho mayores.
Su puesta en marcha se ha demorado 4 años debido a que su aplicación establece un estándar de 10 ppm de azufre en los combustibles, punto del cual aún no se tiene información clara de cómo se atacará, esto de acuerdo a entrevistas entregadas por ANAC.
A medida que Chile y otros países continúan adoptando y actualizando estas normativas, es esencial que los consumidores y ciudadanos estén informados y comprendan su impacto.
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