RUSHTERS REVIEW: GWM TANK 300, UN TODOTERRENO QUE LLEGA PARA SER PROTAGONISTA EN EL SEGMENTO
En una nueva RUSHTERS Review, probamos el 300, el primer integrante de la submarca especialistas en vehículos todoterreno Tank. Es un robusto SUV que llegó a competir fuerte en el segmento, gracias a su propuesta visual como también de equipamiento y capacidades Off-road. El Tank 300 se presentó en el Salón de Shanghai 2023 y llegó en una única versión tope de gama.
Es imposible no encontrar similitudes con grandes exponentes del segmento, como el Wrangler o su competidor de orígen el Baic BJ40. Pero si le podemos atribuir que tiene su esencia personal gracias a ,entre otras cosas, sus grupos ópticos y las líneas que lo recorren. Pero entrando de lleno a su aspecto visual, debemos decir que es bien imponente, destacando su parrilla negra que le confiere un estilo retro, acompañado de luces full led circulares, junto a luces diurnas en barra que se colocan encima.
Dimensiones
- Largo: 4.760 mm
- Ancho: 1.930 mm
- Alto: 1.903 mm
- Distancia entre ejes: 2.700 mm
- Maletero: 400 lts
- Capacidad de arrastre: 750 kg sin freno y de 2.500 kg con freno
También vemos llantas de aleación aro 17 con neumáticos AT, y ganchos de remolque delanteros y traseros. Mientras que en la zaga vemos unos pilotos verticales y una rueda colgante permitiendo así abrir el maletero como si fuese una puerta más. En este caso viene de serie el paquete Off road con pasos de rueda y parachoques plásticos, espejos con carcasas color aluminio, máscara, barras del techo en color negro y pisaderas laterales.
Exterior
- Iluminación Full LED
- Encendido automático
- Ajuste automático de intensidad (parte del paquete ADAS)
- Regulación automática de altura
- Neblineros delanteros y traseros
- Enchufe para remolque
- Espejos con ajuste y plegado eléctrico, además de defroster
- Protecciones en los bajos del auto
Si por fuera vemos un look que nos invita a salir a terrenos off road y rutas complejas, el interior es todo lo contrario. Ya que se aprecia un habitáculo muy tecnológico y con una serie de detalles bien confeccionados y útiles por cierto, pero que hacen que se pierda un poco la esencia agresiva y rústica que estos vehículos merecen. Destacan los detalles en las puertas y en el tablero con aspecto de arena gris, salidas de A/C en forma de turbinas, junto a una consola central elegante. Vemos una doble pantalla de 12,3” c/u con conectividad a Apple Carplay y Android Auto, volante de cuero multifunción y calefaccionado con paddle shifts, luz ambiental en 64 colores y asientos de cuero sintético con ajuste eléctrico, entre los destacados
Equipamiento
- Climatizador bizona con purificador y salidas de aire superiores e inferiores para plazas traseras
- Tapiz de ecocuero
- Acceso y encendido keyless
- Alzavidrios eléctricos (función “one-touch” para conductor)
- Control crucero
- Clúster digital de 12,3″
- Sistema multimedia de 12,3″
- Apple CarPlay y Android Auto
- Puertos USB (tres de tipo A, uno de tipo C)
- Bluetooth
- Sistema de audio Infinity 8.1
- Cámara en 360°
- Enchufe de 220v
- Mesa de picnic
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Sunroof
En motorización vemos un bloque 2.0 litros turbo con inyección directa que genera 217 hp y 380 Nm de torque entre las 1.800 y 3.600 rpm, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades ZF. También a un sistema 4×4 con reductora (2H/4H/4L) y a un bloqueo de diferencial electrónico de ambos ejes de marca EATON. Homologa consumos de 8,5 Km/l en ciudad; 12,3 Km/l en carretera, y un mixto de 10,5 Km/l-
incorpora el asistente de giro mediante frenado (TAB) que permite acortar el radio de giro mediante el frenado de la rueda interior cuando este detecta un ángulo de dirección extremo- una cámara con perspectiva desde el chasis, protecciones en los bajos del vehículo, fuente de energía para acople de enganche y una ubicación reservada para instalación de winche, además de ocho modos de conducción: uno en 2H (estándar), dos en 4H (estándar/nieve) y cinco en 4L.
Capacidades Offroad:
- Vadeo: 700 mm
- Despeje: 224 mm
- Ángulo de ataque: 33°
- Ángulo de salida: 34°
El apartado de seguridad es muy nutrido, ya que incorpora seis airbags,, asistencia dinámica de estabilización de dirección, asistente de frenado (BA) y partida en pendiente (HHC), control de descenso (HDC), sensores delanteros y traseros y cámara 360°, entre otros. Esto también viene acompañado de un paquete de 8 asistencias ADAS.
Seguridad y Asistencias ADAS
- Seis airbags
- Sensor de lluvia
- Aviso de uso del cinturón de seguridad (plazas delanteras)
- Monitor de presión de los neumáticos (TPMS)
- ADAS:
- Estabilización dinámica de dirección (DST, ayuda a centrar el volante en maniobras críticas)
- Control crucero adaptativo e inteligente (ACC+ICA)
- Alerta de salida de carril (LDW)
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
- Mantenimiento de carril (LCK)
- Reconocimiento de señales del tránsito (TSR)
- Asistente inteligente de velocidad (sugiere al ACC igualar la velocidad detectada por el TSR)
- Asistente de tráfico (TJA)
El GWM TANK 300 está disponible para su venta con un precio de lista de $32.990.000
¡Te invitamos a conocer el GWM TANK 300 en nuestra RUSHTERS Review de la semana!
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