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RUSHTERS REVIEW: LAND ROVER DEFENDER 110, EL LEGENDARIO 4X4 BRITÁNICO
En una nueva RUSHTERS Review, probamos el Land Rover Defender 110. No hay lugar a dudas de que si hablamos del Land Rover Defender, hablamos de un todo terreno de tomo y lomo. No solo por su agresivo nombre, sino que también lo imponente que es y cómo se roba las miradas de todos en las calles. En este caso este 110 para 7 pasajeros se ve y se siente como rústico, y es que d de por sí, está full preparado para sacarlo del asfalto, que justamente fue lo que quisimos probar llevándolo al camino minero de farellones.
Respecto a su antecesor, se renueva notablemente en equipamiento, confort y prestaciones, pero sin dejar de lado un diseño que tenga reminiscencias del original, elementos que podemos identificar en sus focos redondos, sus luces traseras, la decoración del pilar C y sus superficies minimalistas y lisas, así como la rueda de repuesto montada en el maletero y las ventanillas alargadas en el techo. También Al contrario del Defender anterior, este usa una carrocería monocasco de aluminio reforzado. Esta plataforma se llama D7X y es una contundente evolución sobre la plataforma D7 ya vista en otros modelos de la marca, lo que lo hace mucho más resistente.
Dimensiones
- Largo: 5.018 mm
- Ancho: 2.105 mm
- Alto: 1.967 mm
- Distancia entre ejes: 3.022 mm
- Maletero: 300 L
- Estanque: 90 L
Más en concreto vemos que su silueta distintiva lo posiciona como un modelo reconocible a primera vista gracias a voladizos cortos que benefician su desempeño todoterreno. Concebido como la reinterpretación moderna del original, se ven las ventanas de luz alpina en la vista lateral del techo, además de la puerta trasera de apertura lateral en la que se incorpora la rueda de repuesto externa tan característica de todos los modelos de la familia Defender.
Exterior
- Luces LED Premium Signature DRL
- Llantas de 22”
- Llanta en el portalón
- Espejos exteriores Calefactados, eléctricos, abatibles con alerta de proximidad y sistema antideslumbramiento.
- Techo negro
- Techo panorámico deslizable
- Enganche para remolque eléctrico desplegable
En el interior, también volvemos a tener una presencia de nostalgia, pues se ve rústico dentro de lo que la tecnología lo permite y simple al fin y al cabo.Vemos más pernos expuestos, muchos compartimentos para guardar objetos, asas para agarrarse y superficies durables. Incluso, todos los comandos principales se han situado en la consola principal. Posee un cuadro de instrumentos digital de 12,3” y una pantalla de 11,4″ con Apple Carplay y Android auto, la que incorpora el nuevo sistema multimedia Pivi Pro de la marca. Más abajo está el selector de marchas y los controles para la climatización o el sistema Terrain Response 2.
Las terminaciones lucen mucho más refinadas y entregan una sensación de confort nunca antes vista en el modelo. Por ejemplo vemos techo panorámico deslizable, el tapiz de Cuero Windsor Resist, asientos eléctricos en 14 posiciones y climatizados con memoria, Star Stop, sistema Keyless, y sistema de audio Meridian con seis parlantes, entre otros. Además, cuenta con la tecnología SOTA (Software Over The Air) que asegura que el New Defender siempre esté operando con el último software disponible. Hasta 14 módulos de control electrónico a bordo, más que cualquier otro vehículo de Jaguar Land Rover, pueden recibir ciertas actualizaciones sin la necesidad de visitar un concesionario de la marca.
Equipamiento Interior:
- Sistema multimedia con pantalla de 11,3″
- Apple CarPlay Android Auto
- Seis parlantes
- Cámara de retroceso 360º
- Asiento del conductor eléctrico con 14 posiciones y con memoria
- Espejo retrovisor fotosensible
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Smart Key
- Keyless
- Clúster digital de 10”
- Volante multifunción
- Tapiz de Cuero Windsor Resist
- Sistema de audio Meridian
- Iluminación ambiental
- Cargador inalámbrico
En cuanto a motorización, es motivado por un potente bloque 3.0 litros gasolinero híbrido que entrega una potencia de 400 Hp y 550 Nm de torque. Esta motorización cuenta con la tecnología de Mild Hybrid, un sistema que recolecta la energía que normalmente se pierde durante la desaceleración y la vuelve a desplegar para optimizar la eficiencia. Está asociado a una transmisión automática de 8 velocidades con tracción AWD y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h. Homologa un consumo mixto de 9,8 km/l
El nuevo Defender estrena la nueva funcionalidad Terrain Response Configurable, que permite a los conductores todoterreno más experimentados ajustar la configuración del vehículo en los distintos modos del Terrain Response 2 para adaptarse perfectamente a las condiciones. Por su parte, los conductores sin experiencia pueden permitir que el sistema detecte la configuración del vehículo más adecuada para el terreno, utilizando la función automática inteligente.
En seguridad es sumamente completo, puesto que integra seis airbags de serie, junto a Control dinámico de estabilidad, Salida con tracción baja, Control antivuelco, Control de frenado en curvas, Control de descenso, Asistencia de frenado de emergencia, entre otros. También integra ADAS como el Asistente de mantenimiento de carril, Asistencia de punto ciego, Monitor de salida libre y Monitor de tráfico trasero.
Seguridad
- Asistente de partida en pendiente
- Control dinámico de estabilidad
- Salida con tracción baja
- Control de tracción
- Control antivuelco
- Control de frenado en curvas
- Control de descenso
- Asistencia de frenado de emergencia
- Asistente de estabilidad para remolque
- Anclajes ISOFIX
- Seis airbags
- Frenos ABS
- Asistente de mantenimiento de carril
- Asistencia de punto ciego
- Monitor de salida libre
- Monitor de tráfico trasero
El precio de lista del Land Rover Defender 110 es de $99.900.000
¡Te invitamos a conocer el LAND ROVER DEFENDER 110 en nuestra RUSHTERS Review de la semana!
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