RUSHTERS REVIEW: MG HS 2024, SE RENUEVA EL SUV MÁS GRANDE DE SU PORTAFOLIO
En una nueva RUSHTERS Review, probamos la renovación del MG HS 2024, un modelo que llegó primeramente durante el 2020 y en plena pandemia. Se trataba de un interesante SUV que llegó a competir fuerte en el mercado, dado a sus precios, diseño y características de equipamiento. Ahora comenzando el año, la marca de origen chino presentó el facelift del HS, el que ahora se asimila más al diseño del ONE y del GT, especialmente por su retocado frontal y ligeros cambios estéticos en general. Se ofrecen tres niveles de equipamiento, COM, DLX y Trophy. Justamente fue esta última la que probamos para esta Review, la cual añade interesantes características de equipamiento y seguridad.
En este caso en términos estéticos, ya mencionamos los cambios en el frontal, en general dados por una nueva luminaria LED. Esto le confiere un aspecto más moderno y más ad hoc a los nuevos modelos de la firma. En el caso de esta versión Trophy, la parrilla cuenta con bordes de color grafito y luces intermitentes verticales en los costados. En la parte posterior también hay nuevas ópticas, las salidas de escape y nuevo parachoques. Cabe destacar que crece levemente en largo y en altura.
Dimensiones:
- Largo: 4.610 mm
- Ancho: 1.876 mm
- Alto: 1.685 mm
- Distancia entre ejes: 2.720 mm
- Maletero: 463 L
A modo general vemos que si bien no recibió grandes modificaciones en este “facelift”, estos ligeros cambios ayudan a que se vea un modelo con aires nuevos y más preparado para competir en un segmento muy competitivo como el de los SUV´s.
Equipamiento MG HS 2024:
- Iluminación Full LED, con encendido automático y función “Follow Me Home”
- Neblineros traseros
- Espejos eléctricos, abatibles eléctricamente y con defroster
- Barras en el techo
- Llantas de aleación de 17″
Entrando de lleno en lo que nos ofrece al interior del habitáculo, vemos que no hay cambios sustanciales en la versión base, pues vemos el mismo tablero y asientos, salvo la consola central que sufrio leves modificaciones. En este caso vemos un Sistema multimedia con pantalla de 10,1″ con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto. En el caso de esta versión Trophy, vemos un Cluster virtual de 12,3″ con efecto virtual. El volante es multifunción tapizado en ecocuero, y que en este caso integra paddle shifts y el botón “Super Sport”, que modifica la sensación de deportividad y modifica las marchas. La versión Trophy agrega Climatizador dual con filtro purificador, Sensor de lluvia, butacas deportivas, espejo central fotosensible, pedales metálicos y asientos delanteros eléctricos, entre otros.
Equipamiento Interior:
- Tapiz de ecocuero
- Volante multifunción tapizado en ecocuero (control crucero y audio)
- Acceso Keyless con botón de encendido
- Luz de lectura delantera
- Desbloqueo remoto del maletero
- Alzavidrios one touch en plazas delanteras
- Aire acondicionado con salidas traseras
- Sistema multimedia con pantalla de 10,1″
- Apple CarPlay y Android Auto
- 4 puertos USB
- Bluetooth
- 6 parlantes
- Cámara de retroceso
- Maletera iluminada
- Compartimento refrigerado en apoyabrazos
- Computador a bordo
Este facelift deja de lado la antigua motorización 2.0 litros, y ahora integra el bloque 1.5 Turbo SGE que ofrece 166 Hp y 250 Nm de torque, aumentando ligeramente su potencia respecto a la versión anterior. Puede estar unido a una transmisión manual de seis velocidades (versión de entrada), o a un conjunto automático DCT de siete velocidades en las variantes superiores. En sus versiones automática, homologa consumos de: 10,9 km/l, en ciudad; 14,8 km/l en carretera y un mixto de 13,1 km/l.
En seguridad debemos decir que respecto a la versión presentada en 2020, este elimina el sistema MG Pilot y de entrada vemos cuatro airbags, y solo aumenta a seis en esta versión Trophy. También en la tope de gama encontramos aviso de punto ciego y cámara de retroceso. No hay mucho más que destacar.
Seguridad
- Cuatro airbags
- Monitor de presión de los neumáticos
- Freno de estacionamiento eléctrico con autohold
- Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y sistema de limpieza (BDW)
- Control de frenado en curva (CBC)
- Encendido automático de luces en frenado de emergencia (HAZ)
- ESP con control dinámico (VDC), programa antivuelco (ARP) y control de tracción (TCS)
- Control de descenso y asistente de partida en pendiente
- Cinturones de seguridad pretensados
- Sensor de retroceso
- Anclajes ISOFIX
El MG HS 2024 está disponible para su venta con un precio de lista de $20.490.000
¡Te invitamos a conocer el MG HS 2024 en nuestra RUSHTERS Review de la semana!
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