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RUSHTERS REVIEW: SUZUKI ALTO GLX 2024, EL VEHÍCULO MÁS ASEQUIBLE DE NUESTRO MERCADO
En una nueva RUSHTERS Review te presentamos el regreso de un modelo muy querido en nuestro país, el Suzuki Alto GLX 2024. Tras su debut en 1979, se ha transformado para muchos como su primer auto y para otros su fiel compañero de viaje hasta el día de hoy. Es por eso que tras dos años de ausencia, uno de los modelos emblema de la marca vuelve al mercado nacional en su novena generación, con renovado diseño, mayor equipamiento y un motor más grande y eficiente. Cabe destacar que viene procedente de la India con una única versión GLX y es el auto nuevo más barato del mercado hoy en día.
El nuevo Suzuki Alto debuta con un diseño actualizado, que lo hace ver más moderno y con mayores dimensiones, lo que le permiten ofrecer un habitáculo más amplio y confortable, además de un maletero con mayor capacidad de carga, la que aumentó en 34 lts, llegando a un total de 214 litros. En concreto, al ver este modelo podemos decir que busca recuperar el trono que lo cataloga como un citycar confiable, rendidor, y por sobre todo asequible. Lugar que hasta hace poco lo ocupaba el S-presso.
Dimensiones
- Largo: 3.530 mm
- Ancho: 1.655 mm
- Alto: 1.555 mm
- Distancia entre ejes: 2.435 mm
- Maletero: 214 litros
Como mencionamos, crece en dimensiones y en espacio, y eso es dado principalmente por la utilización de la plataforma Heartect de Suzuki, pero la variante que emplea el S-Presso y el Celerio. Gracias a esto, el Alto es un mejor modelo estructuralmente hablando. Entrando de lleno en el diseño, es un modelo que claramente no ostenta detalles lujosos ni se esmera en transmitir algo que no es. Podemos considerar entonces que es un modelo honesto desde el primer vistazo, pero que si esta novena generación modifica elementos que lo actualizan visualmente. Por ejemplo en el frontal destaca una parrilla tipo panal de abeja color negro, lo que también se replica en los faros halógenos y en el diseño de las llantas de 13”. También vemos neblineros y en la parte trasera luces halógenas también. Como dato, solo enciende una luz de retroceso, que si bien es extraño ver modelos así en nuestro país, está bajo el marco legal.
Exterior
- Llantas de 13″
- Parrilla negra tipo panal de abejas
- Luces principales halógenas
- Neblineros
- Sensor de retroceso
- Única luz de reversa
En el interior de este nuevo Citycar vemos que ha sido renovado incorporando mayor equipamiento de conectividad y seguridad en relación a su antecesor. Por ende y siguiendo la idea de su exterior, no se esmera en comodidades y amenidades, pero sí se agradecen los nuevos elementos como lo es el sistema de audio de fábrica con pantalla táctil de 7” con conectividad para Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado, comandos de radio al volante. Opcionalmente desde Suzuki comentan que es posible incorporar cámara de retroceso al momento de la compra, lo que claramente lo dejaría más completo aún. Básicamente es esto y nada más, pero sí podemos destacar que los asientos se sienten cómodos, la posición de manejo también es correcta y el espacio trasero no abunda claramente, pero si es posible ir de manera cómoda sin ningún problema. Lo que sí creemos que faltó, fueron más espacios portaobjetos en la consola central, puesto que por ejemplo, el lugar para dejar el teléfono no queda cómodo al conductor y no hay otro espacio que no sea en la puerta o en los posavasos.
Equipamiento:
- Aire acondicionado
- Cierre centralizado con comando a distancia
- Alzavidrios eléctricos delanteros
- Defroster
- Apertura interior de maletero
- Enchufe de 12v
- Volante multifunción
- Sistema multimedia de fábrica con pantalla de 7″
- Apple CarPlay y Android Auto
- Bluetooth
- USB
- Cámara de retroceso opcional
- Todas las funciones del computador a bordo y consumo
Otra de las grandes novedades del nuevo Suzuki Alto se esconde bajo el capó ya que el motor de 800 cc de su antecesor fue reemplazado por el bloque K10C de tres cilindros (mismo del S-presso y Celerio) 1.0 litros con VVT e inyección Dual-Jet que genera 66 hp y 89 Nm de torque a las 3.500 rpm. Esto significa 19 hp y 20 Nm más que su antecesor, a lo cual suma un consumo 8% superior. Este propulsor va asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. En datos más técnicos, la suspensión es McPherson adelante y de barra de torsión atrás, mientras que la dirección es asistida eléctricamente, a la vez que el radio de giro se redujo de 4,6 a 4,5 metros, lo que lo convierte en un auto más maniobrable en espacios reducidos y se nota. Logra un rendimiento de 17,7 km/l en ciudad, 25,8 km/l en carretera y un mixto de 22,1 km/l.
En seguridad podemos decir que incorpora lo mínimo y lo justo y necesario para nuestra normativa. Por lo que vemos doble airbag frontal, frenos ABS, ESP, sensores de retroceso, anclajes isofix y frenos de disco ventilados en el eje delantero, entre otros.
Seguridad:
- Doble airbag
- Frenos de disco ventilados en el eje delantero
- Frenos ABS
- ESP
- ISOFIX (x2)
- Seguro para niños
- Sensores de retroceso
- Alarma de uso del cinturón para las plazas delanteras
- Dos cinturones traseros de tres puntas y uno de dos
- Rueda de repuesto de tamaño completo
El Suzuki Alto GLX 2024 está disponible para su venta con un precio de lista de $7.690.000
¡Te invitamos a conocer el SUZUKI ALTO GLX 2024 en nuestra RUSHTERS Review de la semana!
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